Kia po raz kolejny zajęła miejsce na podium w badaniu J.D. Power APEAL. To staje się już tak nudne, że nie planowałem w ogóle pisać tego materiału. Zmieniłem zdanie, gdy wczytałem się w szczegóły raportu. Okazało się, że po raz pierwszy w historii kierowcy samochodów elektrycznych wyżej ocenili modele marek innych niż Tesla. A dwa elektryki Kii zajęły pierwsze miejsca w swoich segmentach, pokonując nie tylko produkty Elona Muska, ale nawet auta spalinowe.

Świetnie wyposażone Niro EV za niecałe 136 tys. zł, a model EV6 z zasięgiem ponad 500 km i 800-voltową technologią umożliwiającą ultraszybkie ładowanie za 177,5 tys. zł. Nie, to nie są ceny netto, ani nie ma w nich żadnego haczyka. Naprawdę nową elektryczną Kię można obecnie kupić taniej, niż porównywalne pod względem wielkości, wyposażenia i osiągów auto spalinowe. To możliwe dzięki aktualnym promocjom w salonach marki i dopłatom z programu „Mój Elektryk”. Jednak fundusze na te ostatnie szybko się kończą, dlatego warto nie czekać z decyzją.

Samochody są jak domowe zwierzaki. Dają wiele radości, wspaniale jest z nimi obcować, a za kierownicą nie raz pozwalają zapomnieć o problemach dnia codziennego. Należy jednak pamiętać, że dobra zabawa i frajda z użytkowania to nie wszystko, bo to także duża odpowiedzialność. O ile większość z nas w miarę regularnie pamięta o sprawdzaniu stanu technicznego samochodu, to wiele osób zapomina sprawdzić, czy na pokładzie ma obowiązkowe wyposażenie samochodu.

W przeszłości najmniejsze samochody świetnie sprawdzały się w miejskim ruchu i były tanie, ale jednocześnie tandetnie wykonane, niekomfortowe, fatalnie wyposażone, najczęściej brzydkie i miały marne osiągi. Dzisiaj nie trzeba iść na żadne kompromisy. W segmencie A i B panują takie same zasady gry, jak w tych wyższych i droższych.

Już ponad połowa nowych samochodów rejestrowanych w Polsce to SUV-y i crossovery. Najpopularniejszy segment to C-SUV, czyli podwyższonych kompaktów. Przestronnych, komfortowych, zazwyczaj dobrze wykonanych, porządnie wyposażonych, dynamicznych. Innymi słowy – spełniających kryteria większości rodzin. Pytanie, który z nich spełni je najlepiej, gdy mamy do wydania maksymalnie 200 tys. zł.

460 km zasięgu, 204 konie mechaniczne, przyspieszenie do setki w niespełna 8 sekund, a do tego wyposażenie obejmujące nawet skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, komplet zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy, reflektory LED, rozbudowane multimedia z usługami cyfrowymi itp. A to wszystko za 98 982 zł netto. Kia Niro EV Van to świetna propozycja nie tylko dla tych, którzy potrzebują małego dostawczaka.

Pomimo ograniczeń wprowadzonych kilka lat temu, zakup samochodu na firmę nadal niesie za sobą sporo finansowych korzyści. Można „zaoszczędzić” zarówno na podatku VAT, jak i PIT czy CIT. I dotyczy to nie tylko zakupu auta, ale także jego bieżącej eksploatacji.

Niemiecki miesięcznik Auto Zeitung porównał Kię EV9 z Audi Q8 e-tron i Mercedesem EQS SUV. Teoretycznie niemieckie modele z segmentu premium nie powinny zostawić zbyt wiele pola do popisu koreańskiej marce. Tymczasem w wielu aspektach okazały się na tyle gorsze, że… przegrały pojedynek z autem, które kosztuje niecałe 3600 zł netto miesięcznie.

Już więcej niż co trzecie nowe auto sprzedawane w Europie wyposażone jest w napęd hybrydowy. Ale hybryda hybrydzie nierówna. Z tego materiału dowiecie się, jakie są jej rodzaje, czym się różnią, jakie mają wady i zalety oraz która najlepiej spełni Wasze oczekiwania. Oto kompletny przewodnik po technologiach MHEV, HEV i PHEV.

To pierwszy kompaktowy SUV Kia od podstaw zaprojektowany jako elektryk i marka pokłada w nim duże nadzieje. Wyróżniać ma się nie tylko designem i przestronnością, ale także zasięgiem, wykonaniem, materiałami oraz usługami cyfrowymi niespotykanymi dotychczas w tym segmencie. Łącznie z możliwością grania, streamingu audio i video oraz wsparciem sztucznej inteligencji. Oto wszystko, co powinniście wiedzieć o EV3.