Modele

Kia się nie zatrzymuje. Dosłownie przed chwilą zadebiutował Seltos, a marka już pokazała inny model reprezentujący ten sam segment – zmodernizowanego XCeeda. I choć formalnie mówimy w tym przypadku o liftingu znanego od 2019 roku auta, to przeprowadzone zmiany są na tyle głębokie, widoczne i istotne, że śmiało możemy mówić o nim „Nowa Kia XCeed”.

Do tej pory w segmencie C-SUV Kia miała trzech przedstawicieli: Niro, XCeeda i bestsellerowego Sportage’a. O ile dwa pierwsze modele częściej nazywa się crossoverami (choćby ze względu na brak odmian z napędem na cztery koła), to Sportage jest pełnowartościowym przedstawicielem rodziny SUV-ów. I tak samo pozycjonowany jest Seltos. Ze względu na design, gabaryty i możliwość wyboru AWD, to bardziej SUV, niż crossover. Ale inny niż Sportage.

Kia Ceed kombi zdobyła uznanie tysięcy rodzin, flot, przedsiębiorców a także służb publicznych w tym policji, bo w kompaktowym nadwoziu skrywała całkiem przestronne wnętrze, duży bagażnik, niezłe wyposażenie i dobrą technologię, a do tego była bardzo rozsądnie wyceniona. Czy nowa Kia K4 Kombi ma szansę powtórzyć ten sukces? Sprawdzamy to operując twardymi danymi i faktami.

Nie bez powodu Kia Sportage jest najpopularniejszym kompaktowym SUV-em w Polsce. Przekonuje do siebie niebanalnym designem, szerokim wyborem napędów, bogatym i nowoczesnym wyposażeniem, przestronnym i praktycznym wnętrzem, długą gwarancja, niską utratą wartości. A teraz do tej listy doszło coś jeszcze – atrakcyjne finansowanie  dzięki któremu nowym Sportage’m można jeździć już za 970 zł netto miesięcznie. A hybrydą w bogatej wersji Anniversary już za 1290 zł!

Wiem, że Kia jeszcze przed oficjalną premierą EV2 chwaliła się, że ten model tchnie nowe życie w segment A/B. Potem czytałem, a nawet pisałem o zachwytach dziennikarzy, którzy jako pierwsi mieli okazję pojeździć najmniejszym elektrykiem Kii. Ale nie spodziewałem się, że „na żywo” będzie jeszcze lepiej.

Kiedyś podróżowanie z psem wyglądało prosto – kundel wskakiwał na koc rozłożony na tylnej kanapie, wystawiał pysk przez lekko uchyloną szybę i jakoś to było. Nikt nie myślał o specjalnych matach, kojcach, szelkach z mocowaniem do pasa itp. Ale czasy się zmieniły. Jesteśmy mądrzejsi, a nasze czworonogi traktujemy jak pełnoprawnych członków rodziny. Dbamy o ich dietę, zdrowie, ruch itd. Dlaczego więc mielibyśmy zapominać o ich bezpieczeństwie? Jeśli planujesz zabrać psiaka na długi weekend czerwcowy, musisz się do tego odpowiednio przygotować. Podpowiadamy, jak ogarnąć podróż z sierściuchem w Kii, żeby wszyscy dojechali na miejsce w całości, komfortowo i bez stresu.

W czasach, gdy klienci zachłysnęli się SUV-ami i crossoverami, Kia udowadnia, że można zrobić ciekawe, oryginalne i wyjątkowo praktyczne auto w nadwoziu kombi. K4 z „plecakiem” to nie tylko świetny wybór dla flot, ale także dla rodzin.

Znacznie dłuższa niż Stonic, ciut dłuższa niż XCeed i nieznacznie krótsza niż Sportage. Aprzy tym z większym rozstawem osi niż on i bagażnikiem o pojemności ponad 530 litrów. Może być napędzana 180-konnym silnikiem benzynowym albo klasycznym układem hybrydowym HEV w dwóch wariantach mocy – około 150 oraz 175 KM. Do tego otrzyma pierwszy w historii marki napęd e-AWD oraz  funkcję V2L, po raz pierwszy zastosowaną w nieelektrycznym modelu Kia oraz wyposażenie niespotykane w tej klasie aut. Taka jest nowa Kia Seltos, która do polskich salonów wjedzie jeszcze przed wakacjami 2026.

Uwielbiam projekty, które z jednej strony odwołują się do historii, a z drugiej wyznaczają kierunek, w którym będzie jechała w najbliższych latach motoryzacja. Rzadko kiedy jednak te projekty są tak odważne, jak Kia Vision Meta Turismo zaprezentowana podczas Milan Design Week. Choć auto wygląda jakby zjechało prosto z planu filmu science-fiction, to istnieje naprawdę. Ale na ulicach jeszcze bardzo długo nie zobaczymy niczego podobnego. To jednak nie oznacza, że technologie i pomysły, jakie znajdziemy w futurystycznej Kii, nie zostaną przeszczepione do seryjnych modeli. Wręcz przeciwnie.

Po pierwszych jazdach testowych nową Kią EV2 w sieci pojawiło się kilkadziesiąt recenzji auta. I gdyby na podstawie ich wszystkich trzeba było określić EV2 tylko jednym słowem, to najlepiej pasowałoby „bezkonkurencyjna”. Eksperci motoryzacyjni zwracają uwagę na wybitną przestronność auta, jakość wykonania, wydajność elektrycznego napędu, a do tego bardzo atrakcyjną cenę Kii EV2 w polskich salonach i doskonałe wyposażenie. Oto najciekawsze spostrzeżenia, cytaty, opinie i recenzje na temat najnowszego B-SUVa Kii.

Od marca 2026 r. prawo jazdy mogą zdawać osoby, które ukończyły 17. rok życia, choć poruszać się po drogach będą mogły pod pewnymi warunkami. Ale niezależnie od wieku początkującego kierowcy, warto dobrze przemyśleć kwestię wyboru pierwszego samochodu. Bo wbrew obiegowej opinii, nie powinien to być „grat do nauki parkowania”. Pierwsze 2-3 lata to tak naprawdę okres intensywnej nauki jazdy, podczas której liczy się nie tylko bezpieczeństwo, ale także ergonomia, wyposażenie i komfort. W takich modelach jak Kia Picanto, Stonic, EV2 czy EV3, każdy nauczy się jeździć pewniej i lepiej.

Następca Kii Ceed jest od niej wyraźnie dłuższy, ma większy bagażnik, zupełnie inną stylistykę i wnętrze oraz wyposażenie spotykane dotychczas w droższych modelach. Czy to oznacza, że Kia K4 nie jest już typowym kompaktem i wjechała do segmentu D?

Nikt nie brudzi i nie niszczy samochodów z taką skutecznością, jak dzieci. Nikt tak nie jęczy, nie stęka i nie krzyczy podczas podróży, jak one. Nikt nie wymaga tyle cierpliwości i uwagi. I jednocześnie nikogo tak bardzo, jak ich nie kochamy. To na ich bezpieczeństwie i komforcie zależy nam najbardziej. Także podczas podróży. Dlatego w salonach Kia znajdziecie teraz szereg akcesoriów, dzięki którym Wasze pociechy będą mniej nudziły się podczas jazdy, będą bezpieczniejsze, a Wasz samochód lepiej oprze się ich niszczycielskiej naturze.

Zupełnie szczerze mówiąc, to podchodziłem do osobowej wersji Kii PV5, jak pies do jeża, czyli bardzo ostrożnie. Zadawałem sobie pytanie – kto i po co miałby kupić elektrycznego vana, skoro tylko w salonach Kii ma do wyboru kilka przestronnych, rodzinnych SUV-ów z różnymi napędami? Jednak bardzo szybko znalazłem na nie odpowiedź. Tego auta nie można definiować jako zwykłego „busa”. Bo busy są nudne, nijakie i w gruncie rzeczy takie same. A Kia PV5 jest inna. W każdym wymiarze.

Szukasz idealnej Kii Sportage? Porównujemy silniki 1.6 T-GDI, hybrydy HEV oraz PHEV. Sprawdź, która wersja wyposażenia – od M po GT-Line – będzie dla Ciebie najlepsza!

Ponad 600 litrów pojemności bagażnika, duży rozstaw osi, długość nadwozia zbliżona do segmentu D, świetne wyposażenie, nowoczesne silniki. Kia K4 już na papierze wygląda jak idealne auto dla rodziny. Albo dla floty. A najczęściej z powodzeniem będzie pełniła obie role naraz.

Podczas styczniowych targów motoryzacyjnych w Brukseli Kia oficjalnie zaprezentowała model EV2, czyli najmniejszego (przynajmniej na razie) elektryka w swojej gamie. Najmniejszego, nie oznacza, że małego. Choć samochód ma raptem 406 cm długości, to mieści nawet ponad 400 litrów bagaży i ma zaskakująco funkcjonalne wnętrze. Po mieście na jednym ładowaniu będzie mógł przejechać ponad 500 km, a ładowanie zajmie tyle czasu, co zakupy w markecie.

Spalinowy XCeed za jedyne 102 000 zł, hybrydowe Niro za 119 900 zł,  nowa Kia EV6 za 155 900 zł, a EV3 za… 111 900 zł! Nowy Sportage z ratą zaledwie 880 zł netto miesięcznie, a model przedliftowy z korzyścią nawet 17 000 zł. Nowa Kia K4 w leasingu 102 proc., zaś nowy Stonic – z darmowym pakietem Business Line o wartości 5000 zł. A to dopiero początek. Bo podobno jak się osobiście odwiedzi salon i porozmawia z doradcą, to na niektórych modelach można zyskać jeszcze więcej.

Zasięg to jeden z najważniejszych parametrów, jaki bierzemy pod uwagę przy wyborze samochodu elektrycznego. Ale nie zawsze jest on decydujący – wszystko zależy od tego, do czego zamierzamy wykorzystywać samochód. Sprawdzamy, ile kilometrów można przejechać na jednym ładowaniu wszystkimi elektrycznymi modelami Kia: EV3, EV4, EV4 Fastback, EV5, EV6 i EV9. Które z nich będą wystarczające do miasta, a które sprawdzą się w trasie?

Kia EV9 to największy elektryczny SUV w gamie koreańskiej marki. Model dostępny jest zarówno w wersji z napędem na tylną oś (RWD), jak i z napędem na cztery koła (AWD). Warianty te różnią się nie tylko osiągami, ale też prowadzeniem, masą własną, a także zużyciem energii i w efekcie również zasięgiem. Sprawdzamy, którą wersję EV9 lepiej wybrać w 2025 roku.