Miejski

Gruntowny lifting zmienił Kię XCeed nie tylko z wyglądu. Ma także nowocześniejsze wnętrze, lepsze wyposażenie, do tego jest lepiej wyciszona, dynamiczniejsza, bardziej komfortowa, a jednocześnie jeszcze lepiej się prowadzi. Po prostu wszystko tutaj dopracowano.

Na papierze parametry nowej Kii Stonic nie przyprawiają o szybsze bicie serca. Ot, miejski crossover z silnikiem, który ma trzy cylindry, technologię miękkiej hybrydy, 115 koni, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu prawie 11 sekund. Ale wierzcie mi, że subiektywnie to auto jeździ tak, że cały czas miałem banana na twarzy i szukałem jak najbardziej krętych dróg. Bo Stonic zmienił się nie tylko z wyglądu i we wnętrzu. Przede wszystkim zmienił się jego charakter.

Kia się nie zatrzymuje. Dosłownie przed chwilą zadebiutował Seltos, a marka już pokazała inny model reprezentujący ten sam segment – zmodernizowanego XCeeda. I choć formalnie mówimy w tym przypadku o liftingu znanego od 2019 roku auta, to przeprowadzone zmiany są na tyle głębokie, widoczne i istotne, że śmiało możemy mówić o nim „Nowa Kia XCeed”.

Do tej pory w segmencie C-SUV Kia miała trzech przedstawicieli: Niro, XCeeda i bestsellerowego Sportage’a. O ile dwa pierwsze modele częściej nazywa się crossoverami (choćby ze względu na brak odmian z napędem na cztery koła), to Sportage jest pełnowartościowym przedstawicielem rodziny SUV-ów. I tak samo pozycjonowany jest Seltos. Ze względu na design, gabaryty i możliwość wyboru AWD, to bardziej SUV, niż crossover. Ale inny niż Sportage.

Wiem, że Kia jeszcze przed oficjalną premierą EV2 chwaliła się, że ten model tchnie nowe życie w segment A/B. Potem czytałem, a nawet pisałem o zachwytach dziennikarzy, którzy jako pierwsi mieli okazję pojeździć najmniejszym elektrykiem Kii. Ale nie spodziewałem się, że „na żywo” będzie jeszcze lepiej.

Po pierwszych jazdach testowych nową Kią EV2 w sieci pojawiło się kilkadziesiąt recenzji auta. I gdyby na podstawie ich wszystkich trzeba było określić EV2 tylko jednym słowem, to najlepiej pasowałoby „bezkonkurencyjna”. Eksperci motoryzacyjni zwracają uwagę na wybitną przestronność auta, jakość wykonania, wydajność elektrycznego napędu, a do tego bardzo atrakcyjną cenę Kii EV2 w polskich salonach i doskonałe wyposażenie. Oto najciekawsze spostrzeżenia, cytaty, opinie i recenzje na temat najnowszego B-SUVa Kii.

Wyobraź sobie elektryka, którym przejedziesz 100 km za 7 zł. I jednocześnie takiego, którego możesz ładować raz na miesiąc, podczas zakupów w markecie! Elektryka zwrotnego i kompaktowego, ale jednocześnie wyjątkowo przestronnego i pakownego. Niedrogiego, ale świetnie wyposażonego. Wystarczająco dynamicznego, ale niewymagającego wymiany olejów, filtrów, hamulców. Nowa Kia EV2 to samochód, który ma wszelkie podstawy do tego, by zmienić nasze postrzeganie elektromobilności.

Od marca 2026 r. prawo jazdy mogą zdawać osoby, które ukończyły 17. rok życia, choć poruszać się po drogach będą mogły pod pewnymi warunkami. Ale niezależnie od wieku początkującego kierowcy, warto dobrze przemyśleć kwestię wyboru pierwszego samochodu. Bo wbrew obiegowej opinii, nie powinien to być „grat do nauki parkowania”. Pierwsze 2-3 lata to tak naprawdę okres intensywnej nauki jazdy, podczas której liczy się nie tylko bezpieczeństwo, ale także ergonomia, wyposażenie i komfort. W takich modelach jak Kia Picanto, Stonic, EV2 czy EV3, każdy nauczy się jeździć pewniej i lepiej.

Następca Kii Ceed jest od niej wyraźnie dłuższy, ma większy bagażnik, zupełnie inną stylistykę i wnętrze oraz wyposażenie spotykane dotychczas w droższych modelach. Czy to oznacza, że Kia K4 nie jest już typowym kompaktem i wjechała do segmentu D?

Po kilku dniach spędzonych z nową Kia EV5 nie mogę pozbyć się wrażenia, że Kia na własnej piersi wyhodowała konkurenta dla swojego bestsellera, czyli modelu Sportage. Choć EV5 wymaga ładowania, a nie tankowania, w zamian odwdzięcza się większą przestronnością, lepszą dynamiką i ciszą, która redefiniuje komfort jazdy w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Spalinowy XCeed za jedyne 102 000 zł, hybrydowe Niro za 119 900 zł,  nowa Kia EV6 za 155 900 zł, a EV3 za… 111 900 zł! Nowy Sportage z ratą zaledwie 880 zł netto miesięcznie, a model przedliftowy z korzyścią nawet 17 000 zł. Nowa Kia K4 w leasingu 102 proc., zaś nowy Stonic – z darmowym pakietem Business Line o wartości 5000 zł. A to dopiero początek. Bo podobno jak się osobiście odwiedzi salon i porozmawia z doradcą, to na niektórych modelach można zyskać jeszcze więcej.

Kia od lat rozwija cyfrowy ekosystem wokół pojazdów. Początkowo obejmował on usługi connectivity Kia Connect, które z  biegiem czasu zostały uzupełnione o cyfrowy sklep oraz usługi ładowania i najmu. Do tego cyfrowe narzędzie do zarządzania usługami serwisowymi. Nadszedł czas aby zebrać je wszystkie i udostępnić klientom w jednym miejscu. Tak powstała Kia App – nowe rozwiązanie cyfrowe dla kierowców, które konsoliduje cztery dotychczasowe aplikacje – Kia Connect, Kia Charge,  Kia Drive oraz MyKia– w jeden intuicyjny system. Sprawdzamy, jakie funkcje oferuje, czym różni się od Kia Connect i jak ułatwia codzienne korzystanie z samochodu.

Kia zaprezentowała zmodernizowanego Stonica. Choć auto opiera się na platformie poprzednika, to zmiany są tak głębokie, że śmiało możemy mówić, że to nowa Kia Stonic. Całkowicie zmieniono design nadwozia i wnętrza, wprowadzono do oferty nowy silnik, auto dostało też lepsze wyposażenie i nową generację systemów wsparcia kierowcy.

Kia poszerzyła gamę swoich elektrycznych modeli o model EV4. To jednocześnie pierwsze auto na prąd tego producenta, które nie jest SUV-em, ani crossoverem, tylko kompaktowym hatchbackiem. Spodziewałem się zatem czegoś w rodzaju elektrycznego Ceeda. Ale bardzo się myliłem.

Wolny rynek to pole bitwy, na którym nieustannie toczy się walka. Bronią w tej walce są nie tylko same produkty, ale także ich ceny. A głównym wygranym na końcu jest zawsze ten sam – klient. I wygląda na to, że za chwilę będzie miał jeszcze więcej powodów do zadowolenia, bo Kia opublikowała właśnie cennik swojego nowego modelu K4. Biorąc pod uwagę wymiary auta i jego wyposażenie, zaryzykuję stwierdzenie, że na rynek wjeżdża zawodnik, który może zmienić układ sił nie tylko w segmencie kompaktów.

Kia Picanto 2025 to odświeżona odsłona jednego z najpopularniejszych aut miejskich w Europie. Producent postawił na nowy design, lepsze wyposażenie i atrakcyjną cenę, zachowując przy tym kompaktowe wymiary idealne do miasta. Nowa Kia Picanto wnosi do segmentu A nową jakość, przede wszystkim pod względem rozwiązań technologicznych oraz cyfrowych.

Kia EV3 i Kia XCeed to kompaktowe crossovery, które mają zbliżone wymiary zewnętrze i… podobne ceny. Na tym jednak ich podobieństwa się kończą. Bo EV3 jest elektrykiem, a XCeed ma tradycyjny napęd spalinowy. Inaczej wyglądają, różnią się wnętrzami, wyposażeniem, osiągami, komfortem. A jak wygląda ich eksploatacja? Jej koszty? Który z tych modeli lepiej spełni wasze oczekiwania i który powinniście w związku z tym wybrać?

Takiej oferty nie miała do tej pory żadna marka motoryzacyjna obecna na polskim rynku. Kia uruchamia usługę Kia Drive, czyli – mówiąc krótko – wypożyczalnię samochodów. Dzięki niej możecie wynająć dowolny model na jeden dzień, weekend, dwa tygodnie, albo i miesiąc – wszystko zależy od Waszych potrzeb. Formalności załatwicie w kilka minut online, albo bezpośrednio w salonie.

Kia Picanto to jeden z najmniejszych modeli dostępnych na polskim rynku. Ale w segmencie aut typowo miejskich wyróżnia się stylistyką, poziomem bezpieczeństwa i zaskakująco dobrym wyposażeniem, spotykanym z reguły w znacznie większych i droższych autach.