Ma tylko 3,6 metra długości i zaledwie 160 cm szerokości, ale nie to czyni nowe Picanto idealnym samochodem do poruszania się po zatłoczonych ulicach. Żadne inne auto w tym segmencie nie oferuje takiego wyposażenia z zakresu komfortu i wyposażenia.

ProCeed wniósł zupełnie nową jakość do segmentu kompaktowych kombi. Nie tylko za sprawą wyjątkowej stylistyki, ale także prowadzenia i osiągów. A to wszystko w połączeniu z niezwykłą praktycznością. Takiego auta po prostu nikt nie miał, nie ma i już raczej nie będzie miał w ofercie. Również sama Kia. Marka zapowiedziała, że ProCeed będzie produkowany tylko do końca 2024 roku. A to oznacza, że to ostatni moment na jego zakup. Ten przewodnik pomoże Wam w wyborze wersji, która najlepiej zaspokoi Wasze potrzeby.

Wielu producentów chwali się, że ich elektryki mają wysoką moc ładowania. Nie wspominają jednak o tym, że tę szczytową moc osiągają na krótki czas, a potem drastycznie ona spada. Świetnym przykładem jest Tesla Y Long Range, która na początku faktycznie ładuje się z mocą przekraczającą 200 kW, ale już w okolicach 20 proc. naładowania akumulatora moc ta zaczyna szybko spadać, a przy 50 proc. naładowania wynosi już tylko około 100 kW. To zaś znacząco wydłuża całkowity czas ładowania. Dlatego kupując elektryka, warto znać przede wszystkim jego tzw. krzywą ładowania. A jak pokazują niezależne testy, badania i raporty, mało kto pod tym względem może się równać z Kią i jej innowacyjną 800-voltową architekturą elektryczną.

Na targach IAA w Hanowerze Kia zaprezentowała dwa koncepcyjne modele lekkich samochodów użytkowych, zbudowanych na zupełnie nowej platformie PBV. Wyglądają tak, jakby miały wyjechać na drogi dopiero za 20 lat. Ale stanie się to znacznie szybciej, bo już latem przyszłego roku. I pod względem technologicznym oraz logistycznym, mają wręcz rozjechać konkurencję. Oferowały będą szybkie ładowanie, wyjątkowe osiągi, duży zasięg, a nawet wsparcie sztucznej inteligencji.

“Miejska dżungla”, to bardzo trafne określenie tego jak wymagające jest poruszanie się w wielkich aglomeracjach. Jazda po ciasnych ulicach, w korkach, czy po prostu w sporym tłoku, wymaga od nas nie lada umiejętności i cierpliwości. Pomóc może przede wszystkim odpowiedni wybór miejskiego samochodu, a Kia oferuje rozwiązanie dla każdego. 

Po naszych drogach jeździ coraz więcej samochodów, które mają specyficzne zielone tablice rejestracyjne. Są one dedykowane wyłącznie autom elektrycznym. Skąd taki pomysł? Jakie korzyści za sobą niesie?

Na tle innych elektrycznych samochodów Kia EV6 wyróżnia się przede wszystkim architekturą 800V, która zapewnia ultraszybkie ładowanie – po niespełna pięciu minutach otrzymujemy zasięg 100 km. I to w każdej wersji modelu – RWD, AWD, GT. Czym zatem różnią się one i którą powinniście wybrać? 

Podczas gdy wielu producentów już wycofało albo wycofuje z oferty silniki wysokoprężne, Kia z dumą obwieszcza, że odświeżona Sorento pod maską może mieć poczciwego ropniaka. I dla wielu osób taka wersja może się okazać znacznie lepszym wyborem niż hybryda

Kia opublikowała szczegóły techniczne i cennik swojego najnowszego elektrycznego modelu – EV3. I wygląda na to, że z takimi osiągami, zasięgiem, przestronnością, wyposażeniem, a przede wszystkim z taką ceną, auto to może powalczyć o tytuł pierwszego z prawdziwego zdarzenia na rynku „elektryka dla ludu”. I przekonać do elektryfikacji także tych dotychczas nieprzekonanych.

Kia po raz kolejny zajęła miejsce na podium w badaniu J.D. Power APEAL. To staje się już tak nudne, że nie planowałem w ogóle pisać tego materiału. Zmieniłem zdanie, gdy wczytałem się w szczegóły raportu. Okazało się, że po raz pierwszy w historii kierowcy samochodów elektrycznych wyżej ocenili modele marek innych niż Tesla. A dwa elektryki Kii zajęły pierwsze miejsca w swoich segmentach, pokonując nie tylko produkty Elona Muska, ale nawet auta spalinowe.

Świetnie wyposażone Niro EV za niecałe 136 tys. zł, a model EV6 z zasięgiem ponad 500 km i 800-voltową technologią umożliwiającą ultraszybkie ładowanie za 177,5 tys. zł. Nie, to nie są ceny netto, ani nie ma w nich żadnego haczyka. Naprawdę nową elektryczną Kię można obecnie kupić taniej, niż porównywalne pod względem wielkości, wyposażenia i osiągów auto spalinowe. To możliwe dzięki aktualnym promocjom w salonach marki i dopłatom z programu „Mój Elektryk”. Jednak fundusze na te ostatnie szybko się kończą, dlatego warto nie czekać z decyzją.

Samochody są jak domowe zwierzaki. Dają wiele radości, wspaniale jest z nimi obcować, a za kierownicą nie raz pozwalają zapomnieć o problemach dnia codziennego. Należy jednak pamiętać, że dobra zabawa i frajda z użytkowania to nie wszystko, bo to także duża odpowiedzialność. O ile większość z nas w miarę regularnie pamięta o sprawdzaniu stanu technicznego samochodu, to wiele osób zapomina sprawdzić, czy na pokładzie ma obowiązkowe wyposażenie samochodu.

W przeszłości najmniejsze samochody świetnie sprawdzały się w miejskim ruchu i były tanie, ale jednocześnie tandetnie wykonane, niekomfortowe, fatalnie wyposażone, najczęściej brzydkie i miały marne osiągi. Dzisiaj nie trzeba iść na żadne kompromisy. W segmencie A i B panują takie same zasady gry, jak w tych wyższych i droższych.

Już ponad połowa nowych samochodów rejestrowanych w Polsce to SUV-y i crossovery. Najpopularniejszy segment to C-SUV, czyli podwyższonych kompaktów. Przestronnych, komfortowych, zazwyczaj dobrze wykonanych, porządnie wyposażonych, dynamicznych. Innymi słowy – spełniających kryteria większości rodzin. Pytanie, który z nich spełni je najlepiej, gdy mamy do wydania maksymalnie 200 tys. zł.

460 km zasięgu, 204 konie mechaniczne, przyspieszenie do setki w niespełna 8 sekund, a do tego wyposażenie obejmujące nawet skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, komplet zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy, reflektory LED, rozbudowane multimedia z usługami cyfrowymi itp. A to wszystko za 98 982 zł netto. Kia Niro EV Van to świetna propozycja nie tylko dla tych, którzy potrzebują małego dostawczaka.

Pomimo ograniczeń wprowadzonych kilka lat temu, zakup samochodu na firmę nadal niesie za sobą sporo finansowych korzyści. Można „zaoszczędzić” zarówno na podatku VAT, jak i PIT czy CIT. I dotyczy to nie tylko zakupu auta, ale także jego bieżącej eksploatacji.

Niemiecki miesięcznik Auto Zeitung porównał Kię EV9 z Audi Q8 e-tron i Mercedesem EQS SUV. Teoretycznie niemieckie modele z segmentu premium nie powinny zostawić zbyt wiele pola do popisu koreańskiej marce. Tymczasem w wielu aspektach okazały się na tyle gorsze, że… przegrały pojedynek z autem, które kosztuje niecałe 3600 zł netto miesięcznie.

Już więcej niż co trzecie nowe auto sprzedawane w Europie wyposażone jest w napęd hybrydowy. Ale hybryda hybrydzie nierówna. Z tego materiału dowiecie się, jakie są jej rodzaje, czym się różnią, jakie mają wady i zalety oraz która najlepiej spełni Wasze oczekiwania. Oto kompletny przewodnik po technologiach MHEV, HEV i PHEV.

To pierwszy kompaktowy SUV Kia od podstaw zaprojektowany jako elektryk i marka pokłada w nim duże nadzieje. Wyróżniać ma się nie tylko designem i przestronnością, ale także zasięgiem, wykonaniem, materiałami oraz usługami cyfrowymi niespotykanymi dotychczas w tym segmencie. Łącznie z możliwością grania, streamingu audio i video oraz wsparciem sztucznej inteligencji. Oto wszystko, co powinniście wiedzieć o EV3.